『FXSB ブレイクアウト』トリプルツリー＆カム交換
先日ハンドル交換を行った『FXSB ブレイクアウト』の残りのカスタム作業を行っていきます。
すでにスポーツスター1台分くらいは費用が掛かったかな・・・
純正トリプルツリーを外して交換していきます。ネックベアリングも交換しますよ(^^)/
トライジャ製5°レイクトリプルツリーとフロントフォークのインナーチューブも長い物に変更して、ロングなスタイルにしていきます
これだけロングなスタイルですがハンドリングは純正の時よりも軽く感じるので走りやすいです
カム交換作業も進めていきます。
左側がS&S製で、右側が外した純正です。S&Sの方がニードルの数が多く耐久性も向上します。今回は純正のSE-255カムを使用します。TC110のCVOモデルにも使用されているトルク型のカムですね
ソフテイルに取り付けてチューニングを行うとドコドコ感とトルクがUPして、非常に乗りやすく仕上がります
TC96のソフテイルがドコドコ感が薄くて面白くないと感じてる方にはオススメです
純正のスーパーチューナーを使用してチューニングを行います。
暖気後のアイドリング回転数を約800回転に設定しました。少しテンポの早い三拍子風といった感じですかね
走りも全域でトルクがアップして、上り坂道でも5速1.400回転くらいでギクシャクせずに走れるくらい低回転でも粘る様になっています。低回転での粘りが出ると街乗りや発進時にも扱いやすくトルクのドコドコ感を体験しやすくなるので楽しいですね(^^♪
短期間にいっぱいカスタムを行いましたので、当分はだいじょうかな～
たくさんオーダー頂いたのに、完成までお時間かかってしまい、すいませんでした(*- -)(*_ _)ペコリ
またツーリングも宜しくお願いします
すでにスポーツスター1台分くらいは費用が掛かったかな・・・
純正トリプルツリーを外して交換していきます。ネックベアリングも交換しますよ(^^)/
トライジャ製5°レイクトリプルツリーとフロントフォークのインナーチューブも長い物に変更して、ロングなスタイルにしていきます
これだけロングなスタイルですがハンドリングは純正の時よりも軽く感じるので走りやすいです
カム交換作業も進めていきます。
左側がS&S製で、右側が外した純正です。S&Sの方がニードルの数が多く耐久性も向上します。今回は純正のSE-255カムを使用します。TC110のCVOモデルにも使用されているトルク型のカムですね
ソフテイルに取り付けてチューニングを行うとドコドコ感とトルクがUPして、非常に乗りやすく仕上がります
TC96のソフテイルがドコドコ感が薄くて面白くないと感じてる方にはオススメです
純正のスーパーチューナーを使用してチューニングを行います。暖気後のアイドリング回転数を約800回転に設定しました。少しテンポの早い三拍子風といった感じですかね
走りも全域でトルクがアップして、上り坂道でも5速1.400回転くらいでギクシャクせずに走れるくらい低回転でも粘る様になっています。低回転での粘りが出ると街乗りや発進時にも扱いやすくトルクのドコドコ感を体験しやすくなるので楽しいですね(^^♪
短期間にいっぱいカスタムを行いましたので、当分はだいじょうかな～
たくさんオーダー頂いたのに、完成までお時間かかってしまい、すいませんでした(*- -)(*_ _)ペコリまたツーリングも宜しくお願いします
